Диагностика автомобиля
Сущность и физические основы диагностики
При планово-предупредительного системе ТО и ремонта автомобиль через определенный пробег (время) в принудительном порядке подвергается профилактическим воздействиям в установленном объеме. При этом, несмотря на корректировку режимов ТО и ремонта в зависимости от ряда факторов, индивидуальный подход к каждому автомобилю отсутствует.
Однако необходимость в таком подходе есть, так как даже при работе автомобилей в одинаковых условиях техническое состояние каждого из них при одной и той же наработки в результате целого ряда причин (индивидуальные особенности автомобиля, качество вождения, ТО и т.д.) может существенно отличаться. Далеко не для каждого автомобиля необходимы все операции, предусмотренные «жестким» объемом того или иного вида ТО. Выполнение этих «ненужных» операций ведет, с одной стороны, к неполной реализации индивидуальных свойств автомобиля, повышению затрат на ТО, с другой, отнюдь не способствует улучшению его технического состояния. Наоборот, частые вмешательства в работу сообщений способствуют повышенному износу сопряженных поверхностей, появления повреждений крепежных соединений, нарушение герметичности соединений. Значительные потери трудовых и материальных ресурсов связаны также с большим объемом ремонтных воздействий, обусловленным несвоевременным выявлением отказов.
Наиболее полное использование индивидуальных возможностей автомобиля и обеспечение на этой основе высокой эффективности подвижного состава в процессе эксплуатации может быть осуществлено за счет широкого внедрения в технологический процесс ТО и ремонта диагностирования технического состояния автомобилей.
Техническая диагностика - это отрасль знаний, изучающая технические состояния объектов диагностирования и проявления технических состояний, разрабатывает методы их определения, а также принципы построения и организации использования систем диагностирования. Техническое диагностирование - процесс определения технического состояния объекта диагностирования с определенной точностью. Оно способствует: повышению надежности автомобилей за счет своевременного назначения воздействий ТО или ремонта и предупреждения возникновения отказов и неисправностей; повышение долговечности агрегатов, узлов за счет сокращения количества частных разборок; уменьшение расхода запасных частей, эксплуатационных материалов и трудовых затрат на ТО и ремонт за счет проведения последних при необходимости на основании данных диагностики, проведенного, как правило, планово.
При диагностике для оценки технического состояния автомобиля (агрегата) используют так называемые выходные процессы функционирующего механизма. Различают рабочие выходные процессы (например, потребление или отдача мощности, расход топлива, теплообмен с внешней средой) и сопутствующие (например, шумы, вибрации, световые явления и т.д.). Каждый из выходных процессов количественно оценивается с помощью соответствующих параметров (например, отдача мощности может быть оценена соответствующей величиной, темпом ее нарастания). Между структурными параметрами и параметрами выходных процессов существует функциональная связь, благодаря чему по значениям последних можно достаточно полно оценить техническое состояние автомобиля (агрегата), качество его функционирования. Номинальным значением структурных параметров соответствуют номинальные значения параметров выходных процессов. По мере ухудшения технического состояния автомобиля (агрегата) параметры выходных процессов размерами (например, вибрации, расход топлива), либо уменьшаются (давление масла). Предельное значение параметра выходного процесса свидетельствует о неисправном состоянии автомобиля, определяет необходимость ТО или ремонта. Зная характер, темп изменения параметра выходного процесса и его предельное значение, можно определить ресурс работы автомобиля до очередного ТО или ремонта.
В зависимости от количества информации, которую содержат параметры выходных процессов, они могут быть обобщенными или частными. Первые характеризуют техническое состояние автомобиля (агрегата) в целом (например, путь и время разгона автомобиля до заданной скорости, расход топлива на 100 км пути и т.д.), частные - техническое состояние конкретного механизма, системы (например, люфт рулевого колеса, стуки в кривошипно -шатунном механизме двигателя и т.д.).
Параметры выходных процессов в отличие от структурных, как правило, измеряются непосредственно на работающем автомобиле и используются для определения его технического состояния без разборки.
Выходные процессы, которые используются для оценки технического состояния машины без ее разборки, называются диагностическими признаками, а параметры таких процессов диагностическими параметрами. Не все выходные процессы могут служить в качестве диагностических признаков. Для того чтобы можно было использовать параметр выходного процесса в качестве диагностического, он должен отвечать следующим требованиям:
- Быть функционально важным для оценки технического состояния автомобиля;
- Быть однозначным, то есть должен отсутствовать его переход от возрастающей функции к нисходящей (или наоборот) в зависимости от наработки автомобиля или изменения его структурного параметра от начального до предельного значения . Этим обеспечивается соответствие каждому значению структурного параметра S только одного, вполне определенного значения параметра выходного процесса ц;
- Быть чувствительным (информативным). Чувствительность характеризуется величиной и скоростью увеличения выходного параметра Дц при достаточно малом изменении структурного параметра AS . Чем больше Ди. при определенном AS, тем выше чувствительность данного параметра выходного процесса;
- Владеть стабильностью при многократных измерениях, характеризующееся степенью рассеивания значений относительно среднего значения параметра при постоянных условиях измерения;
- Владеть дифференцирует разрешающей разделять и локализовать неисправности различных элементов объекта по месту их возникновения (до составных частей элементов, к конкретному сообщения, детали при наличии нескольких одноименных сообщений, деталей в элементе)
- Обеспечивать технологичность и экономичность, обусловленные удобством определения параметра при диагностировании, соответствующими трудовыми и материальными затратами.
Достоверность результатов диагностирования в большой степени зависит от нагрузочного, скоростного и теплового режимов работы объекта. Поэтому с целью получения высококачественной диагностической информации применяют соответствующие устройства, задающие и поддерживают оптимальные погрузочные, скоростные и тепловые режимы.
